优质回答
9月3日，银保监会印发《关于实施车险综合改革的指导意见》，并确认将于2020年9月19日正式全面实施。本次车险改革指导意见以“保护消费者权益”为主要目标，具体包括：市场化条款费率形成机制建立、保障责任优化、产品服务丰富、附加费用合理、市场体系健全、市场竞争有序、经营效益提升、车险高质量发展等。短期内将“降价、增保、提质”作为阶段性目标。在一定程度上，解决了我国车险高定价、高手续费、经营粗放、竞争失序、数据失真等问题，也有效缓解了人民日益增长的车险保障需要与车险供给之间的矛盾。本次车险改革，有三个小目标，也可称作为达成“三个基本”，分别是：价格基本上只降不升，保障基本上只增不减，服务基本上只优不差。哪些地方是表现了这三个小目标的?关于车主们的利益，该次调动究竟有没有什么真的好处？车险的价格发生改变了没有？让我们依次来看看，此次车改对广大车主们的三个影响：
继09年后首次修改的就是车将交强险责任限额提高到了20万。
由于我国经济快速发展，现在再来看十年前设定的限额，早已捉襟见肘。此次提升可谓是非常及时了。
有责总责任限额：12.2万→20万
浏览完上图我们能得出一个结论，有责总责任限额从12.2万元提高到20万元，涨幅为7.8万元，其中死亡伤残赔偿限额从11万元提升到18万元，医疗费用赔偿限额从1万元上涨到1.8万元，财产损失赔偿限额没有发生变化还是0.2万元。
浮动费率系数下限调至50%
本次车改在道路交通事故费率调整系数中引入区域浮动因子。综合多地交强险综合赔付率水平，提高对未发生赔付的车主们的优惠幅度。
按以往政策，如果车主们不出现有责的交通事故的时间是连着的3年，可以对交强险的保费打七折。但经过了车改，最多只有五折。
在商业车险上，这次车改的核心是三个层面的变化：
车损险合并六项保险责任
本次车改之后，商业车险的险种由4主险+11附加险，变更为了3主险+11附加险。
其中，删除了附加险中的指定修理厂险，将其余五个附加险以及一个主险并入车损险，并新增了六个全新的附加险，
对于之前，保险责任描述更为简化，主要承保责任直接变为“因自然灾害、意外事故造成被保险机动车直接损失”。
只是这个的自然灾害和意外事故，是根据这种形式来定义的：
没错，纵然义务增加了不少，因此对应的免责条款，当然避免不了会有一些删除和修改，我把他们的不同列出来，你们大致扫一眼就可以。
说简单点就是，新车损=旧车损+全车盗抢+自燃+涉水+玻璃+不计免赔+找不到第三方。
针对想买全险的车主，车改后买是更优惠的，要是车主只想单买一个车损的话，那么车改前买比较实惠。
删除争议性免责条款
为了尽量保障不让车主们出太多的保费，银保监会也在引导行业删除容易引起争议的免责条款中有所动作，比如，事故责任免赔率、无法找到第三方免赔率等免赔约定。
三者险限额提升
这次的车改中也有针对大型运营车辆的改革，那就是将三者险的赔偿限额从5-500万，调整至10-1000万。
这不难理解，能在大型运营车辆发生多人伤亡的交通事故的时候，能够有比较优秀的处理矛盾纠纷与经济赔偿实力。
当然，现在路上豪车越来越多，三责险的限额提高，主要受益的还是我们广大的私家车群体们。
前面有说到，车险删除了6个附加险并新增了6个全新的附加险，现在我们来看看，到底是哪六个：
其中，最有用的附加险，学姐认为是附加机动车增值服务特约条款。因为随着广大车主们对车险保障需求的日益增长，车主们逐渐将关注点投向汽车相关的各种增值服务上了。
在本次车改之前，平安、人保、大地等这些具有车险业务的公司，早就为客户提供车险增值都方面，在这个行业内，一直没有统一的服务标准。
此次的附加机动车增值服务特约条款不但统一了行业标准，同时还为车主们供给了比较良好的用车保险。
并且它还允许车主们从道路救援服务、车辆安全检测、代为驾驶服务、代为送检服务这四项独立条款中，自主选择部分投保亦或全部投保。
尽管保监会已经把这四项服务进行了规范，然而对于责任限额在签订保险合同时需要车主们和保险公司协商确定。
其余，不仅增加了上述的保险责任和提高限额，银保监会还鼓励保险公司创新车险产品，丰富相关的保障服务。比如开发新能源车险、驾乘人员意外险、机动车延长保修险示范条款，机动车里程保险（UBI）等。不过由于尚缺实质性的内容，对此我就不具体说了，以后碰上了有时间再给大家讲解~
其实这次车改撇开实在对车主们产生影响的三个层面外，对于保险公司，也是一种新的挑战。
{综合来看，这对于广大车主们来说，最值得令人高兴的是，这会让车险的价格回归理性水平，对于遵守交通规则的好司机来说，车险也将更加便宜。
这次的车险改革是依据市场实际的风险状况来做的，测了一下实际车险保费的情况。
将商车险产品设定附加费用率的上限由35％下调为25%，预期赔付率由65％提高到75%，使得车险产品费率与风险水平更加匹配。
“自主渠道系数”和“自主核保系数”将合二为一，整合为“自主定价系数”
第一步：自主定价系数范围确定为[0.65－1.35]
商业车险无赔款优待系数将考虑赔付记录的范围由前1年扩大到前3年，对于偶然赔付的车主们的费率上调幅度将降低。
以上几点，可以得出车险保费的一个调整，让保费更加合理和便宜了，让更多车主们能够获得便利之处。
本次车险综合改革从保障责任、保障额度、保障范围、保险费用等方面均作出了调整。
价格基本上只降不升，保障基本上只增不减，服务基本上只优不差。这三个不大的目标。可是在保护消费者权益方面的确发挥了作用，提供了更进一步的保护，给车主们提供了真切的好处。
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以上就是我对 "2020车险综合改革涨了还是降了"的图文回答，望采纳！
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