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它来了它来了！银保监会带着车险综合改革向我们走来了！
9月3日，银保监会印发《关于实施车险综合改革的指导意见》，并确认将于2020年9月19日正式全面实施。本次车险改革指导意见以“保护消费者权益”为主要目标，具体包括：市场化条款费率形成机制建立、保障责任优化、产品服务丰富、附加费用合理、市场体系健全、市场竞争有序、经营效益提升、车险高质量发展等。短期内将“降价、增保、提质”作为阶段性目标。在一定程度上，解决了我国车险高定价、高手续费、经营粗放、竞争失序、数据失真等问题，也有效缓解了人民日益增长的车险保障需要与车险供给之间的矛盾。本次车险改革，有三个小目标，也可称作为达成“三个基本”，分别是：价格基本上会下调，保障基本上会上浮，服务基本上会更优。哪些地方是表现了这三个小目标的?从车主们利益出发，这次转变有没有实实在在带来什么好事？车险的价格有无变化？
这可是09年后第一次提高车的交强险，提高到了20万！
由于我国经济发展的原因，十年前设定的限额拿到现在来看，早就无法为车主提供很好的保障了。可见此次的提升对车主非常有帮助。
有责总责任限额：12.2万→20万
由上图显示的数据看出，有责总责任限额是增长的，从12.2万元增长到20万元，其中死亡伤残赔偿限额从11万元提高到18万元，医疗费用赔偿限额由1万元增加到1.8万元，财产损失赔偿限额没有发生变化还是0.2万元。
浮动费率系数下限调至50%
不光是能获得更多的理赔了，需要车主们交的钱也变少了。
本次车改在道路交通事故费率调整系数中引入区域浮动因子。综合多地交强险综合赔付率水平，提高对未发生赔付的车主们的优惠幅度。
依据之前的政策，车主们身上要是连着3年都不见有责的交通事故，可以对交强险的保费打七折。但经过了车改，最多只有五折。
关于商业车险，这次车改有三个方面的改变：
车损险合并六项保险责任
本次车改之后，商业车险的险种由4主险+11附加险，变更为了3主险+11附加险。
其中，删除了附加险中的指定修理厂险，将其余五个附加险以及一个主险并入车损险，并新增了六个全新的附加险，
与以前的保险责任相比，现在描述的简化了，主要承保责任直接变为“因自然灾害、意外事故造成被保险机动车直接损失”。
只是这个的自然灾害和意外事故，是根据这种形式来定义的：
别担忧～即使增加了如此多的义务，那么相对应的免责条款，当然避免不了会有一些删除和修改，你们只需要大致的看一眼我列出来的不同之处就可以。
简单来讲，新车损=旧车损+全车盗抢+自燃+涉水+玻璃+不计免赔+找不到第三方。
如果是车主想购买全险的话，那还是推荐车改后购买，针对只单买一个车损的车主，还是车改前买更优惠。
删除争议性免责条款
为了保证尽量不让车主们多支出保费，银保监会指导行业将免责条款中容易引起理赔整理的条款进行删除，比如，事故责任免赔率、无法找到第三方免赔率等免赔约定。
三者险限额提升
这次的车改中，必然也有大型运营车辆的改革——那就是将三者险的赔偿限额从5-500万，调整至10-1000万。
这很容易理解，就是为了大型运营车辆万一发生了多人伤亡的事故，可以有更棒的经济赔偿本事和解决矛盾纠葛本事。
还有就是，现在路面上的豪车比之前多了很多，三责险限额都提高了，对我们广大私家车主们来说也是很有好处的。
前面有说到，车险删除了6个附加险并新增了6个全新的附加险，这增加的附加险到底是怎么样的，可以看下面：
其中，最有用的附加险，学姐认为是附加机动车增值服务特约条款。由于现在车主们对自己车险保障越来越关注，在车主们眼里，与汽车相关的各种增值服务变得越来越重要了。
那么有很多家具有车险业务的公司在车改之前，早已开始像其客户提供这些车险增值服务，在这个行业内，一直没有统一的服务标准。
现在就挺好的，附加机动车增值服务特约条款对行业标准进行了统一并且还为车主们供给了更加优秀的用车保险。
并且它还允许车主们从道路救援服务、车辆安全检测、代为驾驶服务、代为送检服务这四项独立条款中，自主选择部分投保亦或全部投保。
当然，就算这四项服务都已经被保监会进行了规范然而对于责任限额在签订保险合同时需要车主们和保险公司协商确定。
另外，不单单将上述的保险责任增加和限额提高外，与此同时，银保监会还驱使保险公司革新车险产品和有关的保障服务。比如开发新能源车险、驾乘人员意外险、机动车延长保修险示范条款，机动车里程保险（UBI）等。然而由于目前还未有实质性的内容，这里我就省略了，有关知识以后再跟大家分享~
但是这次车改除了对车主们有很大影响的三个方面之外，对于保险公司，也是一种新的挑战。
{综合来看，这对于广大车主们来说，最值得高兴的是，这会使车险价格降温，这对坚守交通规则的良好司机来看，他们的车险交的钱会比较少。
根据市场的实际风险状况这次车险改革，算了算纯风险保费情况。
将商车险产品设定附加费用率的上限由35％下调为25%，预期赔付率由65％提高到75%，使得车险产品费率与风险水平更加匹配。
“自主渠道系数”和“自主核保系数”将合二为一，整合为“自主定价系数”
第一步：自主定价系数范围确定为[0.65－1.35]
商业车险无赔款优待系数将考虑赔付记录的范围由前1年扩大到前3年，对于偶然赔付的车主们的费率上调幅度将降低。
根据以上三点的变化，得出车险保费的调整，使得保费即合理又便宜，让广大车主们获得更多便利的地方。
本次车险综合改革从保障责任、保障额度、保障范围、保险费用等方面均作出了调整。
价格基本上只降不升，保障基本上只增不减，服务基本上只优不差。这三个目标不大。但是却真真切切地进一步保护了广大消费者的权益，其实对车主们来说有很大的利益。
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以上就是我对 "车险综合改革并入车损险"的图文回答，望采纳！
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