优质回答
9月3日，银保监会印发《关于实施车险综合改革的指导意见》，并确认将于2020年9月19日正式全面实施。本次车险改革指导意见以“保护消费者权益”为主要目标，具体包括：市场化条款费率形成机制建立、保障责任优化、产品服务丰富、附加费用合理、市场体系健全、市场竞争有序、经营效益提升、车险高质量发展等。短期内将“降价、增保、提质”作为阶段性目标。在一定程度上，解决了我国车险高定价、高手续费、经营粗放、竞争失序、数据失真等问题，也有效缓解了人民日益增长的车险保障需要与车险供给之间的矛盾。本次车险改革，有三个小目标，也可称作为达成“三个基本”，分别是：价格基本上只降不升，保障基本上只增不减，服务基本上只优不差。这三个小目标都能在哪看出来?关于车主们的利益，该次调动究竟有没有什么真的好处？车险的价格有没有变贵？
车改将交强险的责任限额提高到了20万，这还是继09年后首次修改。
我国经济因为发展得相当迅速，如今来看十年前设定的限额的话，早就不够用了。所以这次的提升非常的及时。
有责总责任限额：12.2万→20万
上图数据我们可以看出，有责总责任限额竟然从12.2万元涨到了20万元，当中的死亡伤残赔偿限额从11万元变成18万元，医疗费用赔偿限额从1万元上涨到1.8万元，财产损失赔偿限额没有发生变化还是0.2万元。
浮动费率系数下限调至50%
本次车改在道路交通事故费率调整系数中引入区域浮动因子。综合多地交强险综合赔付率水平，提高对未发生赔付的车主们的优惠幅度。
按以前的政策来说，要是车主们连续3年都没发生有责的交通事故，交强险的保费是可以打折的并且可以打七折。不过在这次车改后，变为最多能打五折。
在商业车险上，该次重心是在三个方面的调动：
车损险合并六项保险责任
本次车改之后，商业车险的险种由4主险+11附加险，变更为了3主险+11附加险。
其中，删除了附加险中的指定修理厂险，将其余五个附加险以及一个主险并入车损险，并新增了六个全新的附加险，
对于之前，保险责任描述更为简化，主要承保责任直接变为“因自然灾害、意外事故造成被保险机动车直接损失”。
那么这里的自然灾害和意外事故，是这个方法来定义的：
当然啦~既然新增了这么多责任，那么相应的免责条款，当然避免不了会有一些删除和修改，你们只需要大致的看一眼我列出来的不同之处就可以。
说得通俗点就是，新车损=旧车损+全车盗抢+自燃+涉水+玻璃+不计免赔+找不到第三方。
对要买全险的车主来说，车改后买更好，如果是只想单买一个车损的车主，那么车改前买划算。
删除争议性免责条款
为了确保车主们尽量不在保费上多花钱，银保监会引导行业将免责条款中不合理的、容易引起争议的部分进行删除，比如，事故责任免赔率、无法找到第三方免赔率等免赔约定。
三者险限额提升
这次的车改中，必然也有大型运营车辆的改革——那就是将三者险的赔偿限额从5-500万，调整至10-1000万。
这不难理解，能在大型运营车辆发生多人伤亡的交通事故的时候，能够有比较优秀的处理矛盾纠纷与经济赔偿实力。
因为在路上开豪车的人越来越多，所以三责险限额也就提高很多，这样的好处怎么会没有我们私家车主们呢。
前面有说到，车险删除了6个附加险并新增了6个全新的附加险，到底合不合适让我们看看：
其中，最有用的附加险，学姐认为是附加机动车增值服务特约条款。车主们对车险保障更加了解既而也买的越多，车主们逐渐将关注点投向汽车相关的各种增值服务上了。
在车改之前，像具有车险业务的公司，例如平安、人保、大地等公司，早就为客户提供车险增值都方面，只是在这个行业里面，没有去统一这样的标准服务。
附加机动车增值服务特约条款不仅统一了这个行业标准，还为车主们提供了更多更好的用车保障。
并且它还允许车主们从道路救援服务、车辆安全检测、代为驾驶服务、代为送检服务这四项独立条款中，自主选择部分投保亦或全部投保。
当然，就算这四项服务都已经被保监会进行了规范然则责任限额是由车主们和保险公司协商确定的一般在签订保险合同时提出。
另外，不单单将上述的保险责任增加和限额提高外，银保监会同时还鼓舞保险公司改进车险产品，改良有关的保险服务。比如开发新能源车险、驾乘人员意外险、机动车延长保修险示范条款，机动车里程保险（UBI）等。但由于还没有实质性内容，所以在这里不做展开，他日遇上了学姐再和大家讲明~
其实这次车改撇开实在对车主们产生影响的三个层面外，对保险公司也提出了更多新的要求。
{综合来看，这对于广大车主们来说，最重要的是，这能让车险的价格更合理化，这对遵照交通规则的优秀司机来看，车险也将更加廉价。
本次改革的依据是实际情况当中的风险的高低，再次测算了一下，商业车险的一个风险保费。
将商车险产品设定附加费用率的上限由35％下调为25%，预期赔付率由65％提高到75%，使得车险产品费率与风险水平更加匹配。
“自主渠道系数”和“自主核保系数”将合二为一，整合为“自主定价系数”
第一步：自主定价系数范围确定为[0.65－1.35]
商业车险无赔款优待系数将考虑赔付记录的范围由前1年扩大到前3年，对于偶然赔付的车主们的费率上调幅度将降低。
根据以上三点的变化，得出车险保费的调整，使得保费即合理又便宜，让更多车主们能够获得便利之处。
本次车险综合改革从保障责任、保障额度、保障范围、保险费用等方面均作出了调整。
价格基本上只降不升，保障基本上只增不减，服务基本上只优不差。这三种属于小目标。但是却切实可行地为消费者的权益提供了更进一步的保护，对车主们而言，确实是好处不少。
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以上就是我对 "车险综合改革后展业模式"的图文回答，望采纳！
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