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7月9日，银保监会就《关于实施车险综合改革的指导意见（征求意见稿）》（以下简称《指导意见》）向社会公开征求意见，给车险改革拉下序幕。
银保监会有关部门负责人回答记者提问时明确表示，改革后，在保险责任扩大和保障金额提升的情况下，消费者支出的保费将明显减少。此次改革对广大车主来说真的很有益处！
此次车险综合改革的目标是：
二是短期内将“降价、增保、提质”作为阶段性目标。
预计改革实施后，短期内对于所有消费者可以做到“三个基本”，即“价格基本上只降不升，保障基本上只增不减，服务基本上只优不差”。
说太多也没用，今天我们就来看看此次号称史无前例的车险改革，会带来哪些好消息。
1.交强险责任总限额提至20万元
国家强制购买的交强险是上路的最基本要求。交强险简单而言，就是给交通事故受害人（不包括本车人员和被保险人）的权益提供保障的。当我们发生交通事故的时候，交强险负责赔付对方的死亡伤残费、医疗费以及财产损失费。此次交强险改革，主要是提高了赔付限额，如下图：
改革前，如果因为自己的责任，交强险最多赔12.2万，此次改革，限额提升到20万；而无责情况下的限额，也从1.21万增加到1.99万。这对消费者是个好消息，赔偿保额增加了，而且保费还可能下降。商业第三者责任险，简称“三者险”或“三责险”，主要保障交通事故中，第三者的人身伤亡和财产损失。举个例子：你开车撞了人，人就是第三者；你开车撞了车，被撞的车以及这辆车里的人、财产就是第三者。可以说，从保额方面来看，三责险是交强险的补充。交通事故会不会发生谁都不好说，如果哪天不小心撞了辆豪车，交强险的赔付限额肯定不够赔。此次三者险限额调整如下图：
而这项提升主要是考虑到当前社会经济的发展，满足更高的风险保障需求，更好发挥经济补偿和化解矛盾纠纷的功能作用。商业车险的赔付率直接关系到发生事故后所能进行的理赔金额，照这样看来，赔付率在投保人眼中是特别重要的一件事。我国目前的车险行业还存在有一些问题，例如高收费、低赔付，对车险行业的口碑不好。现在的我国车险赔付率只有65%，而欧洲国家近10年的车险综合赔付率在80%以上。所以此次预期赔付率由65％提高到75%，以上这些数据对消费者来说相当好。
车主关心的是价格，这次的车险改革也如我们所愿，成功降价！②适时支持网销、电销等渠道车险产品的附加费用率上限低于25%
有很多人想知道附加费率是什么。其实很简单，我们交给保险公司的钱，一部分用于理赔，还有一部分就用在附加费用上，这附加费用包括营业费用、广告费用、中介费用等等。
现有的车险，附加费用占保费上限为35%，改革后会降为25%，强力压缩费用空间。而网销电销等渠道的商业车险产品，附加费率上限将有可能将低于25%。附加费用减少了，这意味着附加费用占比更少、赔付更多、保费更低。 2.交通事故费率浮动系数下限从-30%降至-50%
在提高交强险责任限额的基础上，结合各地区交强险综合赔付率水平，在道路交通事故费率调整系数中引入区域浮动因子。
浮动比率中的上限保持30%不变，下浮由原来最低的－30%扩大到－50%，提高对未发生赔付消费者的费率优惠幅度。
可以看出，没有发生过赔付的消费者的费率优惠比原来提高了不少，这对没有理赔过的车主来说是件好事，因为交的钱也会有所减少。
3.自主定价系数：逐渐放开
自主定价系数包括“自主渠道系数”和“自主核保系数”。普通消费者不需要了解它的具体含义，只需要记住，它能让车险的折扣最低6折，
第一步将自主定价系数范围确定为[0.65－1.35]；
第二步适时完全放开自主定价系数的范围。为更好地保护消费者权益，在综合改革实施初期，对新车的“自主定价系数”上限暂时实行更加严格的约束。
《征求意见稿》：引导行业在拟订商车险无赔款优待系数时，将考虑赔付记录的范围由前1年扩大到前3年，并降低对偶然赔付消费者的费率上调幅度。
《征求意见稿》：引导行业将示范产品的车损险主险条款在现有保险责任基础上，增加机动车全车盗抢、玻璃单独破碎、自燃、发动机涉水、不计免赔率、指定修理厂、无法找到第三方特约等7个方面的保险责任，为消费者提供更加全面完善的车险保障服务。支持行业开发车轮单独损失险、医保外用药责任险等附加险产品。车损险增加的这7项保险责任，除了盗抢险，其它6项都是附加险，车主要投保相应的主险才能购买对应的附加险，比如玻璃破碎险，要购买了车损险才能投保。
而此次改革，将这7项附加险归入车损险条款内，在规范车损险的同时，也扩大了保险范围，以后的理赔只会变得更简单。国家还鼓励保险公司开发其它附加险，比如车轮单独损失险、医保外用药责任险等。
目前，车险在车辆自身原因造成的轮胎、钢圈的损坏，这种情况，保险公司是不会给理赔的，如果可以单独开发个车轮附加险，消费者就有更多的选择了。现有的车险，医疗费用报销仅限于医保目录范围内，当然，目录范围外的就不能报销了，现实中，医保起到的报销费用微乎其微，这么说来，这个医保外用药责任险是不是很实用呀！说到这里学姐再多说一句，防患于未然，可以买一份百万医疗险，通过几百元的保费就可以得到百万的报销额度并且转嫁住院的风险。免赔就是“不赔”，我们都知道，一旦发生车祸，不管是谁的责任，都会有一个免赔额，也就是车主要自付的部分。比如全责免赔20%；主责免赔15%；同责免赔10%；次责免赔5%。由于责任免赔率容易引起一些理赔纠纷，新的车改征求意见稿，引导行业合理删除实践中容易引发理赔争议的免责条款，合理删除事故责任免赔率、无法找到第三方免赔率等免赔约定。
在保障消费者知情权和选择权的基础上，鼓励财险公司通过电子保单方式，为消费者提供更加便捷的车险承保理赔服务。整体来看，本次改革对于车险这个行业来说，是一次不小的挑战，也是非常好的机遇，让车险行业能有高质量的发展。这个改革有很多好处，比如降价、提高质量，对于消费成员来说，这无疑是一个好消息，但是喜欢高风险驾驶的车主就会缴纳更高的车险费。
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以上就是我对 "2020年车险改革三者"的图文回答，望采纳！
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